本报讯（记者 顾日升 通讯员 张小荣 金国荣 赵朝春）7月中旬，一艘11米级的铝合金引航艇，从兴化经济开发区的临城工业园出厂。引航艇由长江海事局订购，制造方是江苏兴业船艇有限公司。引航艇在出厂前经长江试航，航速、稳定性等诸项指标都符合设计要求。该引航艇总造价500多万元。

    “这是公司首次运用铝合金材料制造引航艇。该引航艇成功制造，标志着公司制造船艇的材料及工艺有了新的突破。”江苏兴业船艇有限公司董事长冯诚普说。

    记者见识了这艘引航艇，铁锈红色的船体，灰色甲板，白色的上建，醒目而美观。船动力采用双机双泵推进方式，一改传统的双机双桨推进方式。新材料护舷，替代以往普通橡胶护舷。该护舷除了轻质、耐磨，还能在频繁的靠泊中吸收冲击能量，减轻靠泊时的撞击。

    “别看它体量不大，可制造工艺复杂，而且需要很大的装配场所来加工、排列零部件。如果还蛰伏在原来的场地，公司的发展会受到很大的制约。”冯诚普说。

    兴业船艇前身为市玻璃钢船厂，创建于1985年，2000年改制为民营。按照玻璃钢船艇生产工序设计，几十年来，工厂一直在原老厂区不足30亩的场地生产。但由于镇区桥梁多，常常造成船艇试航、出厂受阻，需要“二次组装”。尽管如此，工厂仍创造了不凡的业绩，生产了上千艘玻璃钢公务船艇，其中被授权多项专利，还相继获得北京第二届国际博览会金奖、省星火发展计划优秀项目等殊荣。2010年，上海市海事局还订购9艘海巡艇用于世博会的水上安保工作。

    面对市场和发展需求，经兴化开发区招引，公司在开发区临城工业园卤汀河畔新征地120亩，更名江苏兴业船艇公司。公司总投资2.3亿元，于2015年1月开工，2016年底建成投产。可年产各类船艇100艘，实现产值3.5亿元。

    “现在完全突破了老厂区的制约瓶颈，可谓为船艇生产插上了翅膀。”冯诚普说。

    首先，在船艇试航、出厂方面，省却了“二次组装”的麻烦。在内河试航，门前就是开阔的卤汀河大航道；到长江试航，只需从卤汀河向南航行两个小时即可抵达长江。其次，在生产制造方面，公司拥有单体7000平方米带行车的总装车间，厂房里设有8个船台，可同时装配8艘船艇。此外，公司专门建设了铝合金、钢质等金属船艇的1万平方米的配套生产车间，配置国际先进的铝合金板材冷切割机床、数控液压板料折弯机、船舶专用数控卷板机、型材弯曲机、弯管机等下料加工设备，以及世界一流的MIG、TIG焊机，并配套性能优良的电动、气动工具。

    兴业船艇主要设计制造玻璃钢和金属两大系列船艇产品，可独立提供60米级铝合金船舶、40米级玻璃钢船舶和70米级钢制船舶的研发、设计、制造和维修等服务。其中，金属类船艇是该公司“另起炉灶”新上的项目。金属船艇是客户近年来的新需求，为研发、设计、制造高质量的金属船艇，公司与船舶高校建立科研合作关系，组建研发和生产团队。目前，公司正在与国家海事局联合开发沿海20米级、30米级铝合金巡逻艇，已通过立项，明年将启动生产。首制成功后，将在全国范围内推广使用，单船预算2500万元左右。

    玻璃钢船艇是公司的“当家产品”。公司不断创新产品设计和制造，使其领先同行。记者注意到，在厂房里陈列的4艘船艇中，有3艘系玻璃钢船艇，分别是：12米级高速玻璃钢巡航救助艇、17米级玻璃钢巡航救助艇、10米级海事巡逻艇。“两款巡航救助艇系批量生产，分别为山东、上海、浙江、福建等沿海海事局和长江海事局（岳阳、黄石、安庆局）建造。”冯诚普说，玻璃钢巡航救助艇是公司已完成四次升级的产品，质量、性能堪称最优。